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    6736.2公里,運營仍入不敷出!《城市軌道交通2019年度統計和分析報告》發布

    發布時間: 2020-05-12

    中國城市軌道交通協會(下稱“中國城軌協會”)5月9日發布的“城市軌道交通2019年度統計和分析報告”(下稱“《報告》”)顯示,截至2019年底,中國內地共有40個城市開通城軌交通運營線路208條,運營線路總長度達6736.2公里。2019年,全國平均運營收支比為72.7%。其中,運營收支比超過100%的城市有杭州、深圳、北京、青島,均為資源經營收入較高的城市;其余城市運營收支比均低于100%。整體看,我國城軌交通運營成本入不敷出依然是普遍狀況,需要政府補貼。


    運營情況方面,我國城軌運營規模持續增長?!秷蟾妗凤@示,截至2019年底,共有40個城市開通城軌交通運營線路208條,運營線路總長度達6736.2公里。新增溫州、濟南、常州、徐州、呼和浩特5市,新增運營線路25條,新增運營線路長度974.8公里。從新增運營線路長度看,成都新增105.9公里,居全國首位,北京、鄭州、沈陽、溫州增量超過50公里。從增長幅度看,增長率超過100%的有廈門、福州,分別增長137.3%、117.1%;合肥、烏魯木齊、南寧次之,增長率均超過50%。從運營線網規???,共計18個城市的線網規模達到100公里或以上。其中,上海809.9公里,北京771.8公里,兩市運營規模在全國遙遙領先,已逐步形成超大線網規模。此外,廣州運營線路長度超過500公里,成都運營線路長度快速增長跨進400公里,南京、武漢、重慶、深圳運營線路長度均超過300公里,天津、蘇州運營線路長度均超過200公里。


    從運營線路制式來看,截至2019年底,城軌交通運營線路中7種制式同時在運營。其中,地鐵5180.6公里,占比76.8%;輕軌217.6公里,占比3.2%;單軌98.5公里,占比1.5%;市域快軌754.6公里,占比11.2%;現代有軌電車417公里,占比6.2%;磁浮交通57.7公里,占比0.9%;APM10.2公里,占比0.2%。


    建設情況方面,我國城軌在建規模持續增長。截至2019年底,中國大陸地區有56個城市(個別由地方政府批復項目未納入統計)在建線路總規模6902.5公里(含部分2019年當年仍有建設進展和投資額發生的新投運項目),同比增長8.3%;在建線路279條(段),共有24個城市的在建線路超過100公里。在6902.5公里的在建線路中,地鐵5942.7公里,占比86.1%;輕軌5.4公里,占比0.1%;單軌46.8公里,占比0.7%;市域快軌489.5公里,占比7.1%;現代有軌電車407.9公里,占比5.9%;磁浮交通10.2公里,占比0.1%。


    據不完全統計(不含地方政府批復項目的資金情況),截至2019年底,中國內地在建線路可研批復投資累計46430.3億元,初設批復投資累計39937.4億元。2019年當年共完成建設投資5958.9億元,同比增長8.9%,當年完成建設投資額占可研批復投資額的12.8%。


    客運量方面,據不完全統計,城軌交通2019年全年累計完成客運量237.1億人次,比上年增加26.4億人次,增長12.5%。北京2019年全年累計完成客運量39.6億人次,上海累計完成客運量38.8億人次,廣州累計完成客運量33.1億人次,深圳累計完成客運量17.9億人次,北京、上海、廣州、深圳客運量占全國總客運量的54.6%。成都、武漢、南京和重慶各市累計完成客運量均突破10億人次。


    運營經濟方面,據不完全統計(本次計入31個城市數據,不含部分市域快軌和有軌電車數據和數據填報不完整城市),2019年,全國城軌交通平均單位車公里運營成本23.4元,同比下降0.4元;平均單位人公里運營成本0.69元,同比下降0.15元;總成本中工費占比48.8%,同比增加1.2個百分點;電費占比10.2%,同比下降0.7個百分點。全國城軌交通平均單位車公里運營收入16.7元,同比下降0.5元;平均單位人公里運營收入0.47元,同比下降0.01元。車公里運營收入和人公里運營收入均超過全國平均水平的有深圳、杭州、長沙、青島、廈門,均為資源經營收入較高的城市。平均單位票款收入0.28元/人公里,同比增長0.01元。杭州、貴陽、福州、常州、石家莊、無錫、長沙單位票款收入超過0.3元/人公里。


    《報告》指出,2019年,全國平均運營收支比為72.7%。其中,運營收支比超過 100%的城市有杭州、深圳、北京、青島,均為資源經營收入較高的城市;其余城市運營收支比均低于100%。整體看,城軌交通運營成本入不敷出依然是普遍狀況,需要政府補貼。


    規劃方面,截至2019年底,據不完全統計,全國共有65個城市的城軌交通線網規劃獲批(含地方政府批復的21個城市),扣除已投運線路后仍有城軌交通線網建設規劃在實施的城市共計63個,在實施的建設規劃線路總長達7339.4公里(不含已開通運營線路)?!秷蟾妗分赋?,我國城軌交通項目總投資額保持相對高位,各城市建設規劃獲批在實施的規模進一步擴大,部分城市啟動新一輪建設規劃。繼一線城市后,絕大部分省會城市和部分發展較快的新興城市的城軌交相繼成網,城軌交通網絡化程度逐步提高。


    中國城軌協會指出,下一步要大力推動智慧城軌建設,進一步完善行業治理體系,科學做好規劃工作,促進市域快軌和現代有軌電車發展。


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